Moin, Moin,

wir kämpfen ja immer noch mit dem Peugeot 307sw. Da muss ja alles sauber gemacht werden und wieder zusammen geflickt werden. Die Ursache vom Pudding Öl und geschrottetem Turbo wird hier erklärt: KLICK

Auf alle Fälle warten wir jetzt auf den überholten Turbo von www.turbolader.net. Bis dahin ham wir den SW soweit wieder zusammen gebaut:

Wir wollen ja dann eine Motorwäsche machen und die Ölwanne wieder abnehmen und alles sauber machen etc. Da aber die Wanne ne Silikondichtung braucht und wir nich 2 mal die Dichtflächen von dem Zeug befreien wollten, ham wir mal ne Dichtung gebaut.

Abmessen:

Ausschneiden:

Lochen:

Ja Ja so viele Löcher gibs da gar nich. Aber ein Locher hat immer 2 "Loch-Dinger"

UNd nun mal schauen wann der TURBO kommt.

Grüße Axel

Moin Moin,

am Wochenende waren französiche Wochen bei Ramba. Zuerst ist kam ein Peugeot 307 SW 1.6TD dran, da war der Turbo im Sack. Aber der Motor hat noch andere Probleme:

Das Öl ist wie Pudding ... noch nie gesehen ... scheint wohl an der Falschen Turboregelung gelegen zu haben und der Abgasrückführung, so ist verdammt viel Ruß ins Öl geraten. Warum der Turbo hops gegangen ist sehen wir am Öl Kühler, die abgehende Ölleitung ist aus Gummi:

Das ist doch Müll ... der Gummi war mit trockenster Ölkohle zu ... durch einen Knick im Gummi ging kein Öl mehr durch! Ergo Turbowelle ohne neues Öl ...

Ja die nächsten Tage  den Motor und alle Teile säubern und wieder mit neuem Turbo zusammen bauen!

Der Tragödie 2ter Teil war ein Renault Twingo, da wurde die Bremse konseqeunt bis zum Ende genutzt:

Dabei stellten wir fest, das inzwischen auch die linke vordere Feder im Eimer ist.

Ja und dann meldete sich Samstag gegen 21.00 Uhr ein Kumpel ob ich den nicht mal zur DTM möchte. Die war gestern auf dem Eurospeedway Lausitzring. Klar möchte ich:

War leider mit 9 Grad ziemlich kalt, aber trotzdem sehr geil, Videos folgen noch!

Besten Dank an Alex für die Karten und gute Besserung!!!

Grüße, Axel

Moin,

letzte Woche sind dann noch die Teile für das Audi Fahrwerk gekommen:

Der Vergleich, alt und neu:

Ja die Bergrenzer wurden vergessen zu bestellen, aber da lagen noch welche rum, glaube von einem Skoda Fabia!? Naja Größe und Form waren fast gleich und mit Kleb und Dichtpaste halten auch die:

Am Trabi musste ich noch den Vergesaer einstellen, muss ich immer noch, der läuft noch nicht wirklich rund!

Ich muss das hier erstmal durch lesen! --> Trabant Vergaser28H1-1

Am Auspuff vom Trabant musste noch der Auspuff angepasst werden:

Ein Adapter von 42 auf 35 mm:

Mehr Bald, grüße, Axel

Moin,

einer unsere Bekannten ist ja VW / AUDI Dauertester. Da wird zum Beispiel schon mal getestet ob der Zahnriemen wirklich 40Tkm über seinem Intervall immer noch nicht reißen tut.

Diesmal wurde eben getestet, wie lange so ein original Stoßdämpfer aushält. Na wer sagts denn: 245689km 

Da fällt das Räderwechseln auf der linken Seite schon schwer, wenn die ganze Achse immer weiter mit kommt.

Ja das sind die Dauertestkanidaten, da ist doch glatt das Domlager vergammelt!! Der rechte Dämpfer scheint auch arg an Rostfrass zu leiden:

Hoffe heute kommen die neuen.

Grüße, Axel

Moin, Moin,

schnell nur kurz ... am Wochenende waren 4 Rambas mit dem Trabi unterwegs:

Es war eng, laut, unbequem, holprich, stickig, aber es hat verdammt viel Spass gemacht!

100km am Stück ohne Probleme hin, rückzu scheint es dann doch die Kupplung erledigt zu haben!

Grüße, Axel

Moin,

der Trabbi brauch ja wieder TÜV. Eigentlich brauchen wir uns da keine Sorge zu machen. Seit dem letzten Tüv hat er ja 2 "neue" Motoren bekommen und mit ca. 350km Stand er eher rum.  Trotzdem gibt es Handlungsbedarf:

Die Dichtringe der Laufbuchsen und der Federgabeln sind auch beiden Seiten im Sack. Tolle Qualität!!! Also die Pappe mal schnell hochgehoben:

Irgendwie hab ich alles wieder vergessen, zum Glück haben wir noch technische Datenblätter vom Trabant:

So, die Dichtung kruz vorm Wechsel:

Ja und das ist der Vergleich, die alten Dichtungen sind exakt an der Klebestelle gerissen:

mehr bald, Grüße, Axel

Moin,

vor Ostern gabs nix großartiges zu tun in der Halle, da konnten wir endlich den Schrott weg bringen. War alles in allem fast ne Tonne. Preis ist gerade bei 90 Euro für ne Tonne Misch-Schrott:

Dann mussten wir noch eine kleine leichte Bohrmaschine aufladen:

Und in Dresden wieder abladen:

So mehr Bald, Grüße, Axel

Moin,

gestern gabs nur nen kurzen Aufenthalt in der Halle. Schnell mal am Skoda Fabia 1.4 16V Motor das AGR Ventil tauschen. Das Alte is im Eimer:

Die Bolzen müssen raus, damit das Ventil ab kann, sonst muss man das Rohr was weg geht ziemlich arg verbiegen. Einer wollte natürlich nich, also mit Kontermuttern nachgeholfen:

Das Einfädeln mit den 2 Dichtblechen ist bisl fitzlig, geht aber:

Rechts oben ist der Auslass vom Ventil, mit der 16 am Ende der Teile nummer schaut das übrigens zum Motor und mit der 17 nach rechts.

Zum Schluss noch den Fehler im Steuergerät gelöscht.

Grüße, Axel

Moin Moin,

ab jetzt gibt es einen neues Blogsystem.

Bei dem alten System konnte man keine neuen Einträge machen. Zumal plötzlich fast alle Rambaleute in den Blog schreiben wollen.

Der alte Blog findet sich unter "Alter Blog" links im Menü.

So bis denne!